光阳对比三阳，现在缺少的是150ADV踏板车

我是骑士分享。

(资料图)

台湾省两阳在品牌运作和车型布局方面非常相似，尤其在内地市场，这两个品牌完全就是你中有我，我中有你的路数，并没有太多差异化的表现，因为它们旗下的车型主要以踏板车为主，并且定位极其接近。

但是从目前的车型布局来看，光阳还是有点棋差一招，相较于三阳并不是非常的完善。因为光阳还没有推出真正意义上的ADV踏板车。

可能有小伙伴会说S350不是吗？Racing X150不像吗？

这两款车虽然会有一定的ADV元素，但相较于三阳哈士奇在风格的应用上还是会差点意思，尤其是Racing X150并不能被称之为ADV踏板车，它更多只是一种跨界元素的展现，从骨子里还是一款平踏板。

当然有小伙伴又会说光阳有的车型三阳也没有，比如它就没有350cc踏板车也没有250平踏板。

确实这话一点也不假，但目前的踏板车市场已经变成了150cc为主战场，这种风向下，光阳现有的车型布局就会更容易突出短板。

因为150cc踏板车主要就四个方向，分别为运动巡航，实用平踏，极简复古，跨界ADV。前三类车型两个品牌都有涉足，车友们在它们旗下都可以找到相关车型。

例如运动巡航光阳有X150长征版，三阳有巡弋150X;实用平踏光阳有G150，X150，三阳有FNX150，小钢侠;极简复古光阳有Q150，三阳有飞度五。唯独光阳没有150ADV踏板车，而三阳有哈士奇。

所以这种观点，并不是骑士分享杜撰的，而是真实存在的。

并且按照当下的市场需求，光阳很需要推出一款入门级ADV踏板车和除三阳以外的友商对抗，不然它的市场份额还会缩小。

毕竟当下市场ADV踏板车比较火，已经有多个品牌推出了数十款车型，虽然它们的同质化风格比较严重，有些车型之间又是高度重合般的存在，但这并不影响这类车型持续火爆，被车友们追捧。

究其原因就在于，摩托车小排量娱乐化追求的就是个性化，多用途，尤其对于踏板车而言，ADV造型和功能会更容易实现踏板摩托车的多元应用。

而反观内地市场相关车型的表现，只要光阳出手还是有机会反败为胜，一统江湖的，不管本田ADV160来不来，它都有这个机会。

因为光阳有这个实力，友商车型又有点弱。一些高仿和同质化车型根本就不足为虑，只要光阳搞出一款原创度极高，又能具备硬核ADV属性的高性价比车型，就算是三阳的哈士奇也会有点招架不住。

毕竟哈士奇150最大的特点就是油箱容积大，外观原创度高，而光阳抓住这个特点并进行扩充放大，那么还是很容易降纬友商的，并且这个时机已经非常成熟。

动力方面已经有全新的单缸水冷四气门电喷发动机，车架方面X150可以作为模板，电控也不是什么难度，毕竟TCS已经成为了光阳新一代150的标配，所缺的就是有个性化元素展现的并贴近ADV属性的外观，以及相对硬核的悬挂，不过我感觉这都难不到光阳，毕竟人家是“踏板车专家”，所以还在等什么呢？赶紧行动，让车友们有更多的选择吧！

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