超级增程技术的出现，解决了一些纯电车型续航问题的弊端，但目前市面上的插混车型，也大多是解决了续航，而不能兼顾纯电驾驶的乐趣，而此次深蓝S7搭载的超级增程技术完全破解两者不能兼得的局面，使得驾乘者既能享受纯电带来的静谧体验，又能远离续航困扰。

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深蓝汽车的超级增程会给车型带来哪些实际意义呢？近日，从重庆到成都，深蓝做了一场实际的超级增程穿越活动，还原用户典型用车场景，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，深度解析了超级增程赋予深蓝S7的车型优势，从而也让大众对超级增程有了精准认知。

深蓝S7超级增程是如何做到纯电般的驾驶体验的？

基于EPA1全电数字平台的深蓝S7的超级增程有几大技术优势：首先采用 NVH智能平衡策略，双层软件架构平衡算法通过整车软件控制增程器运行工况，保证增程器工作状态最优，降低NVH；同时在选定的工况下通过优化增程器发动机和发电机软件，保证增程器本体NVH最优；谐波注入技术：发电机转速800-2000+rpm时，完美解决发电机的啸叫，增程器发电机人耳无感。并实现全工况覆盖（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖），最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验；

发动机无感启动策略，发动机启动过程 快速，干脆，不被察觉。主要通过拖动、喷油、 扭矩协调、模式快速切换实现，怠速发电 根据整车用电情况智能调节，空调开启情况下， 隐声补偿，整车驾驶发电 智能识别当前电量状态，时刻寻优最佳效率，隐声发电，不被察觉，智能环境分析发电 高温，高原，低温，自动调节发电功率目标，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感享受；

采用全工况低扭振结构设计，此技术在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能，将减震效果最大化

啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。

通过以上的四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

超级增程对于车型的意义，续航里程无疑是消费者最关心的，CLTC 200km超长纯电续航 200公里零油消耗，增程模式下续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。行驶过程中，采用的智慧能量管理策略，可实现经济、舒适、动力完美平衡。

对于当代年轻人可玩性更高的产品格外有吸引力，深蓝S7超级增程天生的后驱基因，接近50：50前后轴重量分配，使得极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏，纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s，满足年轻人对动力以及加速性的渴望。

此次的城际穿越用直接的方式，将超级增程技术表达的淋漓尽致，而通过对超级增程更具代入感的解读，也使得这款车的上市更具期待性。

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