扭矩是反映车辆强弱的技术指标，体现在车辆的性能上，包括加速性能、爬坡能力和悬架性能，扭矩越大，汽车的动力越大，爆发力越大，拉重物或爬坡越容易，瞬时提速性能越好。

当然，要实现连续加速，大功率也是必需的，功率越大，产生的能量就越多，汽车就能跑得越快，取决于扭矩的车辆加速是常见且重要的，起步的时候，更大的扭力可以让起步更快，开起来也不会觉得有肉感。

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加速时扭矩越大，车速越快，扭矩越大的车推背感越强，超车过程中，大扭矩可以更快地跳跃，减少超车的危险期，爬坡的时候，扭矩越大，能爆发出的威力就越强，爬坡就越从容。

越野的时候，扭力越大，越能毫不留情的出去，由此可见，扭矩对于车辆来说是非常普遍和重要的，这就是高扭力的重要性即使这台发动机的最大马力看似不错，其实在行驶速度的正常范围内也是摸不着头脑。

而在车速要求相同的前提下，扭矩越大，要求的巡航速度越低，因为“扭矩×速度”可以达到马力，而且一输出的功率就很大，所以不需要多个输出以实现相同的目标。

变速箱大致可以分为四种：手动（MT，包括AMT，是由电脑控制的手动换挡，这里是变速箱问题，所以归类为MT），自动（AT自动），无级变速箱（无级变速器），和双离合（DCT），具体涉及到传动比，其实已经不重要了。

默认情况下，匹配它们的功率是最好的解决方案，“起步靠扭矩，加速靠马力”并不完全正确，但还是有一定联系的，装有柴油发动机的卡车在最低转速时产生最大扭矩，使车辆能够满载甚至爬坡。

卡车的变速箱在这里也有帮助，前几个挡位（比如一到三档）设置为重型挡位，这也意味着卡车在这种情况下会产生很大的力，起步会更快。但许多卡车司机更喜欢使用这些齿轮，即使它们是空的。

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